Puerto de San Lorenzo: La joya infrautilizada que podría cambiar el destino exportador de Honduras

El potencial desaprovechado del Pacífico hondureño

El Puerto de San Lorenzo, en el Golfo de Fonseca, es la principal ventana de Honduras al Pacífico. Con acceso estratégico a mercados asiáticos y sudamericanos, podría ser un hub regional, pero solo mueve el 5% de la carga nacional, frente al 95% que pasa por Puerto Cortés (Atlántico). La razón: falta de dragado, equipamiento anticuado y trámites aduaneros que retrasan las operaciones hasta 15 días más que en puertos panameños.

A esto se suma que el 60% de las exportaciones hondureñas (café, textiles, banano) van a EE.UU., un mercado que no requiere rutas pacíficas. Pero con el «nearshoring» impulsando inversiones en México y Centroamérica, la ruta del Pacífico gana relevancia para Asia. Honduras, sin embargo, no ha modernizado su infraestructura para capturar este flujo.

La competencia: México, Panamá y Costa Rica corren adelante

Mientras Honduras debate proyectos, otros países actúan:

• México domina con puertos como Manzanillo y Lázaro Cárdenas, que mueven 4.5 millones de contenedores anuales y atraen inversiones de gigantes como Maersk.

• Panamá lidera con el Canal y puertos como Balboa, que operan con eficiencia del 90% y conectan 144 rutas marítimas globales.

• Costa Rica modernizó Caldera, reduciendo tiempos de carga a 24 horas, frente a las 72 de San Lorenzo.

La diferencia es clara: Honduras invierte el 0.8% del PIB en logística, mientras Panamá destina el 3%.

Balanza comercial: Crecen exportaciones, pero persiste la dependencia

Honduras redujo su déficit comercial en 19.5% en 2025, gracias al «boom» del café (precios récord) y las remesas. Pero el problema de fondo sigue:

• 52.6% de las exportaciones van a EE.UU. (textiles, café), un mercado vulnerable a aranceles.

• Importamos más de lo que vendemos: Compras de combustibles, medicinas y maquinaria desde EE.UU. y Centroamérica generan un déficit de $1,460 millones.

• La maquila (39.5% de exportaciones) depende de insumos extranjeros, lo que limita su valor agregado.

 ¿Honduras despertará a tiempo?

El Pacífico ofrece una ruta para diversificar mercados y reducir costos, pero sin inversión en puertos, digitalización aduanera y conexiones terrestres, el país seguirá rezagado. Mientras México y Panamá atraen navieras globales, Honduras sigue atrapada en discursos. La pregunta es si el gobierno y el sector privado actuarán antes de que el tren pase de largo.

Datos clave

• Puerto de San Lorenzo mueve solo 120,000 toneladas anuales, frente a los 8 millones de Balboa (Panamá).

• 15% más caro exportar desde Honduras que desde Costa Rica por costos logísticos.

• 3.8% de crecimiento económico en 2025, pero con riesgos por dependencia de EE.UU. y clima.

Fuentes: Informes del Banco Central de Honduras, análisis portuarios regionales y datos de competitividad logística.