Tegucigalpa. Honduras mira al océano Pacífico como su gran oportunidad para diversificar su economía y reducir su dependencia del Atlántico. Sin embargo, puertos lentos, infraestructura obsoleta y una balanza comercial deficitaria revelan que el país sigue anclado en el pasado, mientras vecinos como México, Panamá y Costa Rica avanzan con megapuertos y corredores logísticos. ¿Qué frena a Honduras?
El potencial desaprovechado del Pacífico hondureño
El Puerto de San Lorenzo, en el Golfo de Fonseca, es la principal ventana de Honduras al Pacífico. Con acceso estratégico a mercados asiáticos y sudamericanos, podría ser un hub regional, pero solo mueve el 5% de la carga nacional, frente al 95% que pasa por Puerto Cortés (Atlántico). La razón: falta de dragado, equipamiento anticuado y trámites aduaneros que retrasan las operaciones hasta 15 días más que en puertos panameños.
A esto se suma que el 60% de las exportaciones hondureñas (café, textiles, banano) van a EE.UU., un mercado que no requiere rutas pacíficas. Pero con el «nearshoring» impulsando inversiones en México y Centroamérica, la ruta del Pacífico gana relevancia para Asia. Honduras, sin embargo, no ha modernizado su infraestructura para capturar este flujo.
La competencia: México, Panamá y Costa Rica corren adelante
Mientras Honduras debate proyectos, otros países actúan:
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México domina con puertos como Manzanillo y Lázaro Cárdenas, que mueven 4.5 millones de contenedores anuales y atraen inversiones de gigantes como Maersk.
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Panamá lidera con el Canal y puertos como Balboa, que operan con eficiencia del 90% y conectan 144 rutas marítimas globales.
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Costa Rica modernizó Caldera, reduciendo tiempos de carga a 24 horas, frente a las 72 de San Lorenzo.
La diferencia es clara: Honduras invierte el 0.8% del PIB en logística, mientras Panamá destina el 3%.
Balanza comercial: Crecen exportaciones, pero persiste la dependencia
Honduras redujo su déficit comercial en 19.5% en 2025, gracias al «boom» del café (precios récord) y las remesas. Pero el problema de fondo sigue:
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52.6% de las exportaciones van a EE.UU. (textiles, café), un mercado vulnerable a aranceles.
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Importamos más de lo que vendemos: Compras de combustibles, medicinas y maquinaria desde EE.UU. y Centroamérica generan un déficit de $1,460 millones.
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La maquila (39.5% de exportaciones) depende de insumos extranjeros, lo que limita su valor agregado.
¿Honduras despertará a tiempo?
El Pacífico ofrece una ruta para diversificar mercados y reducir costos, pero sin inversión en puertos, digitalización aduanera y conexiones terrestres, el país seguirá rezagado. Mientras México y Panamá atraen navieras globales, Honduras sigue atrapada en discursos. La pregunta es si el gobierno y el sector privado actuarán antes de que el tren pase de largo.
Datos clave
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Puerto de San Lorenzo mueve solo 120,000 toneladas anuales, frente a los 8 millones de Balboa (Panamá).
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15% más caro exportar desde Honduras que desde Costa Rica por costos logísticos.
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3.8% de crecimiento económico en 2025, pero con riesgos por dependencia de EE.UU. y clima.
Fuentes: Informes del Banco Central de Honduras, análisis portuarios regionales y datos de competitividad logística.
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