Banco Mundial ubica a Puerto Cortés como el mejor puerto del CA-4 y segundo de Centroamérica en eficiencia

Tegucigalpa. Un destacado lugar obtuvo por Puerto Cortés en el reciente informe del Banco Mundial, Container Port Performance Index (CPPI), que lo ubica como el puerto de contenedores con mejor desempeño entre los países del CA-4 (Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua). A nivel de Centroamérica, se sitúa en el segundo puesto, destacándose además por haber escalado 65 posiciones en el ranking global.

El informe CPPI, en su quinta edición, fue elaborado por el Grupo Banco Mundial junto con la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global. Incluye análisis de 403 puertos a nivel global, basándose en más de 175,000 arribos de buques y 247 millones de movimientos de contenedores. Uno de los indicadores centrales es el tiempo total que un buque permanece en puerto, considerado un parámetro clave para medir eficiencia operativa, resiliencia y confiabilidad en el comercio internacional.

Una novedad en esta edición es que se incorpora un análisis plurianual (2020-2024), lo cual permite observar tendencias en el desempeño de los puertos en el mediano plazo: si han mejorado, empeorado o se han mantenido estables.

Esta certificación no solo da visibilidad internacional al puerto hondureño, sino que también es un estímulo para seguir invirtiendo en mejoras tecnológicas, infraestructura portuaria y reformas institucionales que potencien aún más su competitividad en la cadena logística global.

Contexto adicional

• ¿Qué mide el CPPI?
  El Container Port Performance Index (CPPI) evalúa la eficiencia de los puertos de contenedores fundamentalmente mediante el tiempo que los barcos pasan en puerto para cumplir sus operaciones (desde la llegada al muelle hasta la salida) — un indicador que refleja cuellos de botella operativos, eficacia en procesos aduaneros, infraestructura disponible y coordinación entre actores. 
  Aunque un puerto tenga un volumen alto de carga, puede tener baja eficiencia si los tiempos muertos son elevados. El CPPI busca complementar las métricas volumétricas tradicionales con un enfoque operativo.

• Relevancia para Honduras y Centroamérica
  Puerto Cortés ha sido históricamente el principal puerto de Honduras, moviendo un gran porcentaje del comercio marítimo del país. 
  En el pasado, organismos como la CEPAL han reconocido al Puerto Cortés (operado por OPC/ICTSI) como uno de los mejores del CA-4 en términos de manejo logístico. 
  Su ubicación en el Atlántico y su conexión con la industria nacional, junto con mejoras en tecnología, lo ponen como un nodo central para el comercio exterior de Honduras.

• Limitaciones del ranking y retos (a considerar)

  • La métrica del CPPI no revela por sí sola las causas: para entender por qué un puerto tiene demoras, se requieren diagnósticos específicos de infraestructura, coordinación institucional y gestión operativa.

  • El hecho de ascender posiciones no significa que no haya margen de mejora: muchos puertos en Asia y en otras regiones tienen ventajas de escala, inversión e integración logística que aún deben ser superadas.

  • Los puertos compiten no sólo por eficiencia operativa, sino también por acceso a cadenas navieras, atractivos para inversionistas, conexión multimodal (ferrocarriles, carreteras), y políticas aduaneras y regulatorias.

Los 20 puertos más importantes de la región (Latinoamérica y Caribe / Centroamérica)

Aquí presento un listado orientativo de los 20 puertos más destacados de América Latina y el Caribe (incluyendo Centroamérica), basados en volumen de contenedores (TEU), importancia estratégica, valor logístico y reconocimientos internacionales. No todos aparecen en un solo ranking unificado, pero se destacan frecuentemente en informes regionales y globales: